ZF z inovacijo do 80 odstotkov manj zavornega prahu

18.09.2026

ZF je na sejmu Automechanika Frankfurt 2026 predstavil nove zavorne ploščice in kolute TRW DTEC, namenjene trgu nadomestnih delov. Njihova kombinacija je v laboratorijskih preskusih ustvarila do 80 odstotkov manj delcev PM10 kot običajni zavorni sklopi.

Pri razvoju zavor poleg učinkovitosti in vzdržljivosti pridobiva pomen tudi zmanjševanje prašenja. Ko ploščice pritisnejo ob kolut, se zaradi trenja obrabljata oba sestavna dela. Del nastalih delcev se nabere na platiščih, del pa se razprši v okolico. Manjše emisije tako pomenijo več kot le manj umazana kolesa.

Euro 7 bo za nove tipe osebnih avtomobilov in lahkih dostavnikov začel veljati 29. novembra 2026, leto pozneje pa še za vsa nova vozila teh kategorij. Poleg izpušnih emisij ureja tudi emisije zavornih delcev. Za osebne avtomobile do konca leta 2029 določa mejo 7 miligramov delcev PM10 na kilometer pri večini pogonov, za baterijsko električne pa 3 miligrame. Gre za vrednosti v standardiziranem preskusnem ciklu, izražene za celotno vozilo.

Ploščice in koluti kot usklajena rešitev

Oznaka DTEC pomeni »Dust Technology«. ZF je nove izdelke razvil s sodelovanjem oddelkov za prvo vgradnjo in nadomestne dele. Poleg zmanjšanega prašenja navaja manjšo obrabo, boljšo odpornost proti koroziji in zanesljivo zaviranje. Izdelki so prepoznavni po modri protihrupni ploščici na zadnji strani zavorne ploščice, temnem matiranem zaključku kolutov in modri embalaži TRW.

Kaj pomeni 80 odstotkov manj delcev?

ZF je emisije preverjal na lastnem preizkuševališču dustIN med ciklom WLTP. Navedeno zmanjšanje velja za delce PM10 in primerjavo kombinacij ploščic ter kolutov. Dejanski rezultati so odvisni od vozila, voznih razmer in načina uporabe. Podatka zato ni mogoče razumeti kot zagotovilo za enak učinek na vsakem avtomobilu. Prav tako iz njega ne moremo sklepati, da bodo zavore zdržale 80 odstotkov dlje. Količina izpuščenih delcev in življenjska doba sestavnih delov sta različni merili, pomembno pa je tudi, da se rezultat nanaša na celotno preskušeno kombinacijo, ne zgolj na ploščice.

Tudi za avtomobile, ki so že na cesti

TRW DTEC je predviden tudi za naknadno vgradnjo v obstoječa vozila. Servisne delavnice lahko tako ob menjavi obrabljenih zavor ponudijo rešitev z manjšimi emisijami delcev. Ustreznost delov je treba preveriti za konkretno vozilo. Razvoj takšnih izdelkov spodbuja tudi Euro 7, ki bo omejil emisije zaradi obrabe zavor. Za nove tipe osebnih avtomobilov in lahkih dostavnikov se bo začel uporabljati 29. novembra 2026, za vsa nova vozila teh kategorij pa leto pozneje. To seveda ne pomeni obvezne predelave zavor na obstoječem voznem parku. ZF je ponudbo na sejmu dopolnil še z zavorno tekočino TRW DOT 4 Brake Fluid ESP Recycled, ki vsebuje 60 odstotkov materiala iz recikliranja po uporabi, izračunano po standardu ISO 14021.