Bo Audi poskrbel za najhitrejši DSG v zgodovini?

29.05.2026

Audi razvija menjalnik, ki bi popolnoma izničila izgubo moči pri prestavljanju.

Dvosklopčni menjalniki že dolgo veljajo za eno najboljših rešitev v avtomobilski industriji, saj omogočajo izjemno hitro prestavljanje brez opazne izgube moči. Pri Audiju jim to očitno ni dovolj, saj razvijajo novo tehnologijo, ki bi lahko čas prestavljanja praktično izničila.

Klasični dvosklopčni menjalnik uporablja dve sklopki in dva sklopa zobnikov. Ena sklopka skrbi za lihe prestave, druga za sode. Ko elektronika zazna, da bo voznik kmalu prestavil, je naslednja prestava že pripravljena, druga sklopka pa čaka na pravi trenutek za vklop. Zaradi tega so prestave menjane bistveno hitreje kot pri običajnih samodejnih ali ročnih menjalnikih.

Dve desetinki sta preveč

Vloženi patent razkriva, da želi Audi proces menjave prestav še dodatno pospešiti. Namesto da bi ena sklopka najprej popolnoma popustila in šele nato druga prevzela pogon, kar traja okoli 0,2 sekunde, bi se delovanje obeh sklopk prekrivalo.

Druga sklopka bi se začela zapirati že v trenutku, ko se prva šele odpira. Cilj je zmanjšati čas prestavljanja praktično na nič. Audi želi da se sklopka prvič dotakne vztrajnika že pred samo menjavo prestave, hkrati pa vnaprej premakniti tudi zobnike. Tako bi menjalnik odpravil še najmanjšo zakasnitev v delovanju.

Bistvo je v občutku

Ključna prednost takšne rešitve je popolnoma neprekinjen prenos navora. Med prestavljanjem voznik ne bi občutil prekinitve moči, kar bi dajalo občutek bolj zveznega pospeševanja in posledično odzivnosti in športnosti. Če bi gledali na čas odpeljanega kroga, verjetno ta minimalna izboljšava nebi imela tako velikega učinka, občutek v vožnji pa bi bil prav gotovo drugačen.

Na nek način bi se s tem bencinski približal električnemu pogonu, a seveda izstopal tako z žlahtnim zvokom kot drugimi prvinami klasičnih pogonov.

Foto: Audi